Jediným vybočením od ryze klasické koncepce automobilů určených pro extrémní podmínky je samonosná karoserie. Vyrobena je z oceli a kompletní pozinkování účinně zabraňuje korozi. Nechybějí ani mohutné výztuhy, zajišťující nejen odolnost proti deformacím při jízdě v terénu, ale zejména bezpečnost posádky při případné nehodě; zpevněny jsou i dveře.
Legendární
automobil Jeep Grand Cherokee byl vyzbrojen
novým turbodieselovým agregátem, pětiválcová
jednotka přiblížila vůz standardům a požadavkům
evropského trhu. Ostatní verze se zážehovými
motory, jejichž objem překračuje hranici
4000 cm3, nejsou v našich
podmínkách optimální.
Zaoblené linie
karoserie dodávají nejdelšímu Jeepu
sportovní, zdravě agresivní vzhled,
podtržený maskou chladiče a integrovanými
světlomety do mlhy pod čirou optikou.
S trendy současného stylingu korespondují i rozměrné
plastové komponenty na přídi a zádi vozu.
Jinak se Grand Cherokee nijak neodchyluje od
parametrů, které zákazník od amerického
terénního vozu očekává, technicky je to
bezesporu nejvyspělejší model indiánské
rodiny Cherokee.
Jediným vybočením od ryze klasické koncepce automobilů určených pro extrémní podmínky je samonosná karoserie. Vyrobena je z oceli a kompletní pozinkování účinně zabraňuje korozi. Nechybějí ani mohutné výztuhy, zajišťující nejen odolnost proti deformacím při jízdě v terénu, ale zejména bezpečnost posádky při případné nehodě; zpevněny jsou i dveře.
Jediným vybočením od ryze klasické koncepce automobilů určených pro extrémní podmínky je samonosná karoserie. Vyrobena je z oceli a kompletní pozinkování účinně zabraňuje korozi. Nechybějí ani mohutné výztuhy, zajišťující nejen odolnost proti deformacím při jízdě v terénu, ale zejména bezpečnost posádky při případné nehodě; zpevněny jsou i dveře.
Zapalování
je bezdotykové, elektronicky řízené. Výkon
je dostatečný v každé situaci, jen při
prudkém sešlápnutí akcelerátoru je znatelná
prodleva turbodmychadla a zpod kapoty se
ozve dunivý zvuk rychle se rozbíhajícího
motoru. Pohonná jednotka dobře spolupracuje
se samočinnou pětistupňovou převodovou
skříní. Točivý moment je trvale přenášen na
zadní nápravu a přední kola jsou bez zásahu
řidiče, přiřazována hydraulickou jednotkou.
Jako pravověrný terénní vůz má Jeep Grand
Cherokee dvoustupňovou přídavnou převodovku
s možností zařazení stálého pohonu všech kol;
v tomto režimu lze jet nejvyšší rychlostí 40
km/h, ale zátah motoru je i v prudkých
výjezdech úctyhodný.
Na
stropní středové konzole je možné nastavit
zobrazování údajů o momentální a průměrné
spotřebě, kompas, informace o vnější teplotě
a další. Také zde lze naprogramovat různé
funkce usnadňující obsluhu: například
postupné otevírání dveří dálkovým ovladačem,
zpožděné vypínání světlometů a mnoho dalších
praktických věcí. Displej též zobrazuje
varovná hlášení v případě poruchy. Umístění
konzole není ideální vzhledem k zornému poli
řidiče, čtení nevelkých znaků vyžaduje
značnou pozornost. Vnitřní šířka vozu 1496
mm na předních sedadlech, respektive 1486 mm
vzadu, poskytuje posádce dostatek pohodlí a místa.
Umístění plnohodnotného náhradního kola pod
podlahu zavazadelníku velmi zlepšilo jeho
využitelnost. Sklopením zadních sedadel
dělených v poměru 4 : 6 se prostor pro
náklad zvětší až na 2,047 m3.
Zadní dveře se vyklápějí vzhůru a pro
manipulaci s menšími zavazadly je možné
otevřít pouze okno.